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4·28胶济铁路特别重大交通事故

返回>来源:未知   发布时间:2019-07-13 04:00    关注度:

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  4·28胶济铁路出格严重交通变乱

  2008年4月28日4时41分,北京开往青岛的T195次搭客列车运转至山东境内王村间脱线节车厢在铁路弯道处脱轨,冲向上行线路基外侧。此时,一般运转的烟台至徐州的5034次搭客列车刹车不及、最终以每小时70公里的速度与脱轨车辆发生撞击,机车(内燃机车编号DF11-0400)和第1至第5节车厢脱轨。 胶济铁路列车相撞变乱已形成72人灭亡,416人受伤,被认定是一路报酬义务列车变乱。

  4·28胶济铁路出格严重交通变乱

  山东省境内胶济铁路周村至王村间

  2008.04.28

  72人灭亡,416人受伤

  脱线节车厢脱轨

  上、下行中缀行车21小时22分

  JiaoJi railway accident

  T195、5034

  1·23变乱

  遇难者名单

  T195次

  5034次

  4·28胶济铁路出格严重交通变乱

  4月28日4时41分,

  北京开往青岛的T195次搭客列车运转至山东省境内胶济铁路周村至王村间脱线]

  a胶济铁路重特大交通平安变乱灭亡人数增至70人,受伤人数升至416人。

  4·28胶济铁路出格严重交通变乱

  时间 2008年4月28日,

  4:38 UTC+8

  地址 中国山东省淄博市

  缘由 超速

  灭亡 72人

  受伤 416人

  其他 上、下行中缀行车21小时22分

  4·28胶济铁路出格严重交通变乱

  2008年4月28日凌晨4时38分,

  (20张)

  北京开往青岛的T195次搭客列车运转至济南铁路局管内胶济下行线),因超速,机后9至17位车辆脱轨,并侵入上行线次搭客列车运转至上述路段,与侵入限界的T195次列车第15、17位间发生冲突,形成5034次列车机车及机后1至5位车辆脱轨。

  4·28胶济铁路出格严重交通变乱

  变乱形成至多72人灭亡,416人受伤(此中轻伤70人,受伤搭客中有4名法国籍搭客,中缀胶济线分,形成铁路交通出格严重变乱。

  因为铁路运转中缀,青岛都呈现了多量搭客被滞留的环境。

  原铁道部党组书记、部长刘志军颁布发表:铁道部党组决定,济南铁路局局长陈功、党委书记柴铁民、常务副局长郭吉光被免离职务,接管组织审查,听候处置;铁道部没有高级官员因引咎告退或被迫令告退。 录用铁道部副总工程师耿志修为济南铁路局局长、副书记,录用铁道部总工会副主席徐长安为济南铁路局党委书记,录用铁道部运输局安排处处长庄河为济南铁路局党委常委、副局长。

  胶济铁路于2008年4月29日凌晨2时16分恢复运转。

  4·28胶济铁路出格严重交通变乱

  70人灭亡、416人受伤……

  4月28日4时48分,一场近十年来全国铁路行业稀有的列车相撞变乱在霎时发生,给国度和人民生命财富平安形成严重丧失,举国惊讶。

  在伤员获得及时救治,胶济线”胶济铁路出格严重交通变乱查询拜访构成立,标记着这起变乱查询拜访处置工作全面展开。

  跟着查询拜访的深切和对缘由的追踪,人们发觉,这是一场本来能够避免、不应发生的变乱。这场变乱的发生令人痛心、教训深刻。

  时速131公里的价格

  28日上午,赶到变乱现场的新华社记者看到,朝济南行驶标的目的的铁路下方横七竖八地倾覆着近十节车厢。现场一片狼籍,有几节车厢被庞大的撞击力几乎拧成了麻花。 “通过初步查询拜访,我们能够发觉这本是一路不应当发生的义务变乱!”一天之后,国务院变乱查询拜访组副组长、全国总工会副主席张鸣起如斯痛心暗示。

  国务院变乱查询拜访组组长、安监总局局长王君说,这是一路典型的义务变乱。据他引见,从初步控制环境看,北京至青岛的T195次列车严峻超速,在本应限速每小时80公里的路段,现实时速竟然达到了每小时131公里。

  “通过调阅T195次列车运转记实监控安装数据,该列车现实运转速度每小时超速51公里。”29日,方才被录用为济南铁路局局长的耿志修说,28日凌晨,这列车第9节至17节车厢在铁路弯道处脱轨,冲向上行线路基外侧。此时,一般运转的烟台至徐州5034次列车以每小时70公里的速度与脱轨车辆发生撞击。

  一场特大灾难变乱随即发生……变乱除了给乘客形成严重伤亡外,一辆机车根基严峻受损,14节车厢报废,648米铁路线及部门牵引供电设备损坏,变乱中缀胶济上下行线小时。

  变乱缘由虽已初步显露,但尚需国务院变乱查询拜访组进行全面深切查询拜访,并最终认定结论。

  不成轻忽的深层内因

  良多变乱的发生,看似偶尔,但除去此中少数确由“天灾”的要素之外,现实大多可归为“人祸”。

  “这起列车撞击变乱,不管最终认定缘由若何复杂,但能够毫无疑问地说,这不是天灾,是人祸!”济南铁路局一位担任运输办理的工程师说,这需要当真加以反思。

  按照国际航空范畴变乱遵照的“海恩法例”,一路严重的飞翔平安变乱背后有29起变乱征兆,每个征兆背后还会有300起变乱苗头。遵此阐发,若是失误只逗留在表象,而不注重对“变乱征兆”和“变乱苗头”进行排查。那么,这些未被发觉的征兆和苗头,就成为下一次严重变乱的隐患。

  就此次列车相撞的缘由,现场担任查询拜访批示的国务院变乱查询拜访组组长、安监总局局长王君说,这充实表露了一些铁路运营企业平安出产认识不到位、带领不到位、平安出产义务不到位、平安出产办法不到位、隐患排查管理不到位和监视办理不到位的严峻问题。同时也反映了下层平安认识亏弱,现场办理具有严峻缝隙,平安出产义务没有获得真正落实。

  新任济南铁路局局长耿志修29日坦承,从初步阐发看,这起变乱暴显露了“济南铁路局对施工文件、安排号令办理紊乱,以文件取代姑且限速号令极不庄重”等一系列问题。

  据引见,济南铁路局4月23日印发了《关于实行胶济线施工调整列车运转图的通知》,此中含对该路段限速80公里的内容。这一主要文件距离实施时间28日零时仅有4天,却在局网上发布。对外局及相关单元以通俗信件的体例车递,并且把北京机务段作为了抄送单元。

  文件传送及安排号令传送紊乱,给变乱发生埋下了极大的隐患。危险步步紧逼,但错误仍在继续……

  一场特大变乱就如许在错误不竭累积中不成避免地发生了。

  痛定思痛,触类旁通

  悲剧发生,教训惨痛。

  对这起变乱的查处,国务院变乱查询拜访组暗示,要在进一步查明变乱发生颠末、缘由、人员伤亡、经济丧失等环境的根本上,认定变乱的间接义务、次要义务、主要义务和带领义务,根据相关的法令划定,庄重追查变乱相关义务人的义务。

  按照摆设,变乱查询拜访组还要总结变乱教训,提出有针对性和可操作性的防备整改办法。

  “不放过任何一个环节、不放过任何一个细节。”国务院变乱查询拜访组组长、安监总局局长王君暗示,要通过查阅原始材料、现场勘测、实物检测、查抄列车监控记实安装、扣问当事人、走访相关人员、专家论证等体例,把环境搞清晰、搞准、摸实。

  他着重指出,要深刻吸收变乱教训,当真查找导致变乱发生的深条理缘由,完美工作机制,加强亏弱环节平安监管,确保铁路运输平安。

  “当前平安出产虽然总体趋于不变态势,可是形势并不乐观。此次变乱发生,再次为我们敲响警钟,平安出产一刻也不克不及放松。”变乱查询拜访组副组长、监察部副部长郝明金说,要触类旁通,防止雷同变乱再度发生。

  此次变乱在铁路行业内部惹起了极大震动,不少铁路职工在接管记者采访时暗示,这起变乱令人痛心,教训极其惨痛,此后要敷衍了事地做好平安工作。

  “这起变乱伤亡、丧失庞大,影响极坏。作为铁路主管部分,作为铁道部带领成员之一,我深感惭愧和痛心。”铁道部副部长彭开宙说。

  目前,铁道部党组已对原济南铁路局相关带领进行夺职审查。在29日5时召开的全国铁路电视德律风会议上,铁道部决定,从此刻起开展为期4个月的平安出产大反思大查抄勾当。全国铁路系统要深刻吸收变乱教训,触类旁通,查带领、查办理、查设备,查功课,而且要把办理和带领作为反思查抄整改的重点。

  惨痛变乱,令人扼腕感喟。平安出产,须警钟长鸣。

  4·28胶济铁路出格严重交通变乱

  据“国务院‘4·28’胶济铁路出格严重变乱查询拜访组”查询拜访的初步结论,此次变乱的间接缘由是T195次列车超速行驶。

  事发地址是一条为了建筑胶济客运专线而建筑的姑且便线上的一个弯度较大的拐弯。该处限速为80km/h,而其时T195次的速度则达到了131km/h。当T195次高速过弯时,机车后面的第9至17位车辆因为离心力过大而脱线,被甩到了外侧的上行线次刚好颠末,因为距离太近未能泊车,从而导致机车与T195次车辆发生碰撞,第1至5位车辆脱线倾覆。

  据报道,一般机车外行驶时,都需要一张含有安排号令的IC卡,该卡内部存储有地址限速等运转数据。若机车运转速度跨越IC卡内记实的该地域限速,则系统主动发出减速指令。济南铁路局4月23日曾印发了《关于实行胶济线施工调整列车运转图的通知》,此中含对该路段限速80km的内容。但在4月26日,该局又发布了一个安排号令,打消了多处限速号令,此中包罗变乱发生段。各相关单元按照4月26日的安排号令,点窜了运转监控器数据,打消了限速前提。4月28日4时02分济南局补发了该段限速每小时80km的安排号令,但该号令没有发给T195次列车。王村站值班员和机车司机也没有尽到车机联控和当真瞭望的义务,从而导致变乱的发生。

  在一份在专业铁路社区上披露的铁道部电报称,铁道部对变乱缘由的初步阐发是:

  1.济南局对施工文件、安排号令办理紊乱,用文件取代姑且限速号令极不庄重。济南局《关于实行胶济线施工调整列车运转图的通知》,即154号文件,23日印发,距实施的时间28日0时仅有4天。如斯主要的文件,却在局网上发布,对外局及相关单元以通俗信件的体例车递,并且把北京机务段作为了抄送单元。文件发布后在没有确认相关单元能否接到的环境下,4月26日又发布了4158号安排号令,打消了多处限速号令,此中包罗王村至周村东间便线km/h的前提并未打消),导致各相关单元在没有收到154号文件的环境下,按照4158号号令,盲目点窜了运器数据,打消了限速前提。

  2.济南局列车安排员在接到2245次机车反映现场姑且限速与运转监控器数据不符时,济南局于4月28日4时02分补发了k293+780--k290+784处限速80km/h的4444号安排号令,但该号令没有发给T195次机车乘务员,漏发了安排号令。

  3.王村站值班员对4444号姑且限速号令没有与T195次司机进行确认,也未当真施行车机联控。 同时,北京局在没有接到154号文件、也未确认限速前提的环境下,就盲目点窜运器芯片;机车乘务员没有当真瞭望,得到了防止变乱的最初机会。

  4·28胶济铁路出格严重交通变乱

  变乱发生后,中国、国务院总理别离作出批示,并派副总理赶赴现场处置。国度安监总局局长王君担任国务院“4·28”胶济铁路特大交通平安变乱查询拜访组组长。铁道部部长刘志军、山东、省长姜大明等也赶赴变乱现场。淄博市启动34所救护站,130辆救护车,700多医护人员进行急救。

  按照《铁路交通变乱应急救援和查询拜访处置条例》第三十三条的划定,变乱形成铁路搭客人身伤亡和自带行李丧失的,铁路运输企业对每名铁路搭客人身伤亡的补偿义务限额为人民币15万元,对每名铁路搭客自带行李丧失的补偿义务限额为人民币2,000元。火车票亦含有最高补偿额度2万元的安全。所以搭客可获得的补偿共计人民币17.2万元[7][8]。也有动静称遇难者可获得20万元的补偿,伤者不决。此动静未获得官方证明。

  变乱中受伤的4名法籍人士,已在事发后被告急转入中国最好的病院之一的北京协和病院医治。北京协和病院组织了包罗养分科、医疗心理科等几乎所有科室的专家为患者进行大会诊,中华人民共和国卫生部副部长刘谦亲身前往探望并奉上鲜花,并许诺将全力为其供给最好的医治。受伤的4名法籍人士除1人轻伤外均为轻伤,而更多受伤更为严峻的中国籍搭客则是在本地前提相对简陋的病院里接管医治。部份大陆公众对于当局对外籍人士供给超国民待遇暗示不满。[9] 2009年5月7日,形成此次变乱的六名相关义务人,在济南铁路运输法院受审。6名被告中郭吉光为原济南铁路局主管运输的副局长,其他5名被告别离为2名安排员、1名车站值班员、1名车站助理值班员和1名火车司机。

  2009年5月26日,国务院对此次平安变乱的查询拜访处置演讲作出批复,共37名变乱义务人遭到追查。济南铁路局常务副局长、局党委常委郭吉光等6名变乱义务人被依法追查刑事义务,别的31名相关义务人遭到处分,赐与时任济南铁路局局长陈功行政罢免、撤销党内职务处分,赐与时任济局党委书记柴铁民撤销党内职务处分,赐与铁道部副部长胡亚东记大过处分,赐与铁道部部长刘志军记过处分。

  2009年12月3日,法院做出宣判:原北京机务段机车司机李振江、原王村站助理值班员崔和光、原王村站值班员张法胜、原济南铁路局安排所列车安排员蒲晓军、原济南铁路局安排所施工安排员郑日成、原济南铁路局副局长郭吉光身为铁路职工,违反铁路规章轨制,导致发生出格严重交通变乱,后果出格严峻,均形成铁路运营平安变乱罪。 法院按照各被告人在变乱中的义务,判处李振江有期徒刑4年6个月;判处崔和光有期徒刑4年;判处张法胜有期徒刑3年6个月;判处蒲晓军有期徒刑3年,缓刑5年;判处郑日成有期徒刑3年;判处郭吉光有期徒刑3年,缓刑3年。

  4·28胶济铁路出格严重交通变乱

  4·28胶济铁路出格严重交通变乱

  全长384公里,是毗连济南、青岛两大城市,横贯山东的运输大动脉,是青岛、烟台等口岸的主要疏港通道。

  4·28胶济铁路出格严重交通变乱

  2008年1月23日20时48分,北京开往四方(青岛)的D59次动车组列车,运转至济南铁路局管内胶济线安丘昌邑间时,发生严重路交际通变乱,形成18人灭亡,9人受伤。

  4·28胶济铁路出格严重交通变乱

  据初步查询拜访,变乱发生地址是打算于当日22时至次日1时30分进行线路拨接功课的处所。按施工方案,当日21时起施工范畴内列车限速每小时45公里运转,此时,施工功课人员方能进入工点进行施工预备。但中铁十六局部门施工人员提前于20时40分摆布私行强行进入功课区线次动车组列车通过时与之相撞,导致人员伤亡。

  4·28胶济铁路出格严重交通变乱

  国务院“4·28”胶济铁路特大交通平安变乱查询拜访组,2008年4月29日上午在山东淄博成立,国度安监总局局长王君任查询拜访组组长。变乱查询拜访组认为,胶济铁路特大交通变乱是一路典型的义务变乱,济南铁路局在此次变乱中暴显露两点凸起问题:一是

  用文件取代限速安排指令

  漏发姑且限速指令

  ,从而形成事发列车(北京开往青岛的T195次搭客列车)在限速80公里的路段上现实时速竟然达到了131公里,每小时超速51公里、60%,这充实表露了一些铁路运营企业平安出产认识不到位、带领不到位、义务不到位、隐患排查管理不到位和监视办理不到位的严峻问题;反映了下层平安认识亏弱,现场办理具有严峻缝隙。

  安排号令传送紊乱

  济南铁路局2008年4月23日印发了《关于实行胶济线施工调整列车运转图的通知》,此中含对该路段限速80公里的内容。这一主要文件距离实施时间28日零时仅有4天,却在局网上发布。对外局及相关单元以通俗信件的体例车递,并且把北京机务段作为了抄送单元。

  这一文件发布后,在没有确认相关单元能否收到的环境下,2008年4月26日济南局又发布了一个安排号令,打消了多处限速号令,此中包罗变乱发生段。

  济南局列车安排员在接到相关列车司机反映现场姑且限速与运转监控器数据不符时,2008年4月28日4时02分济南局补发了该段限速每小时80公里的安排号令,但该号令没有发给T195次机车乘务员,漏发了安排号令。而王村站值班员对最新姑且限速号令未与T195次司机进行确认,也未当真施行车机联控。与此同时,机车乘务员没有当真瞭望,得到了防止变乱的最初机会。

  4·28胶济铁路出格严重交通变乱

  部门遇难者名单:

  ·部门遇难者名单

  籍贯/单元

  籍贯/单元

  淄博电视台记者

  吉林长春市

  内蒙古自治区

  重庆人,人民大学公共办理学院2007级研究生

  德州市德城区

  海军后勤司令部少校

  淄博市招商局

  黑龙江省牡丹江市

  北京海淀区

  青岛市四方区

  河南永城市

  青岛乘警队民警

  25岁摆布

  淄博人,北京对外经济商业大学日语系研究生

  河北沧州市

  山东潍坊市

  吉林省临江市

  北京房山区

  吉林长春市

  中国听力医学基金会

  河北涿州市

  青岛李沧区

  吉林临江市

  吉林临江市

  山东东平县

  4·28胶济铁路出格严重交通变乱

  胶济铁路搭客列车相撞变乱发生后,山东省淄博市启用了34家救助站、130辆次救护车参与急救工作,在现场救治的医疗专家、医护人员有700多人。目前,共有19家病院收治受伤人员。

  此外,按照我们获得的最新动静,目前,变乱遇难人员的遗体已全数送往殡仪馆。淄博市组织了1500多人的变乱伤亡人员安设小组,每5人一组,落实到每个伤亡人员,做好欢迎安抚工作。

  来自“4·28”胶济铁路出格严重交通变乱善后处置带领小组的最新动静,截至2008年5月3日18时,已有16名遇难者遗体火葬。

  几天来,按照山东省委、省当局的同一批示摆设,已先后有177名伤员转出淄博市继续医治。同时,有63名轻伤搭客接踵出院。截至5月3日18时,还有176名伤员在淄博市18家病院接管医治,此中,轻伤141人,轻伤35人。

  在积极救治伤员的同时,淄博市组织50余名刑侦手艺人员,分成12个小组,特地担任遇难人员遗体妥帖安设和身份确认。到5月2日20时,72名遇难者身份获得确认,遇难者家眷对遗体全数认领。

  4·28胶济铁路出格严重交通变乱

  4·28胶济铁路出格严重交通变乱

  T195次是新型空调特快搭客列车,乘务附属于济南铁路局青岛客运段,是六列“风帆之都·青岛”奥运宣传列车之一,并注册了“海之情”办事类商标。事发时该车由北京铁路局北京机务段所属的韶山9型0182号电力机车牵引。

  T195次北京站发车时间为22:50,终到青岛四方站时间为次日07:24,达到淄博站的时间为次日04:19。变乱发生时列车已至多晚点20分钟。

  T195次采用25K车底,全车编组17辆,车底附属济南铁路局济南车辆段青岛使用车间,变乱后至多有9辆报废。编组为:

  T195车厢

  T195机车车头

  10-16

  KD 空调发电车

  YZ 硬座车

  RW 软卧车

  RW 软卧车

  YW 硬卧车

  XL 行李车

  本务机车在变乱中并未遭到任何损坏。

  4·28胶济铁路出格严重交通变乱

  5034次是一列通俗搭客快车,乘务附属于上海铁路局南京客运段徐州客运车间。车底采用22B混25B车底,全车编组19辆,附属上海铁路局合肥车辆段徐州使用车间。

  5034次烟台站发车时间为21:50,终到徐州站时间为次日09:48,达到淄博站的时间为次日03:52。事发时该车晚点约10—15分钟。

  出事时5034次由春风11型内燃机车(DF11)牵引,机车编号为DF11-0400,原附属济南铁路局济南机务段,变乱后报废拆解。

  4·28胶济铁路出格严重交通变乱

  英国金融时报认为,该起变乱暴显露中国的铁路系统亟需升级,可是资金不足是其面对的次要问题。

  光明网颁发评论指出“一条铁路线,在三、四个月的时间内,发生两次严重报酬平安变乱,毫不是偶尔的,是办理具有严重缝隙所致,是平安轨制不落实所致。”

  新华社认为该变乱的发生是“下层平安认识亏弱,现场办理具有严峻缝隙,平安出产义务没有获得真正落实”导致的。

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  1·23变乱

  遇难者名单

  T195次

  5034次

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